伴随着技术性的发展趋势和电子计算机的广泛运用，全球传动系统技术性的发展趋势趋向选用硬轴颈减速器。据调查，硬轴颈减速机齿轮的选用使设备的净重变轻了、容积缩小，品质持续提升 ，工作中速率也提升 了一个级别

依据轴颈强度的尺寸，一般大家将传动齿轮分成两大类，即硬齿面齿轮传动系统和软齿面传动齿轮，也是有将其分成三类，即提升一类中硬齿面齿轮传动系统。

传动齿轮工作台面的强度超过350HB或38HRC的称之为硬轴颈减速器；

传动齿轮工作台面的强度小于或等于280HB的称之为软齿面传动齿轮；

处在彼此之间的称之为较硬传动齿轮。

相对减速器则称硬轴颈减速器或较硬轴颈降速先软轴颈减速器，相对性于硬齿面减速器这类减速器因为构造简易、价钱相对性便宜，一直是国内传统式起重设备设计方案的 zui优之选。但因为主要参数不太有效，技术实力落伍，必定会被各种各样新式减速器替代，尤其不是适合于做为关键构件的起吊减速器应用。

次之较硬轴颈减速器，该类减速器的传动齿轮历经轴颈热处理解决，阶段轴颈强度提升 ，具备***强的抗点蚀和抗磨损特性，心部具备不错的延展性，使轮齿抗压强度进一步提高，使使用寿命获得提升 。

而硬齿面减速器的传动齿轮历经轴颈渗氮热处理解决，使其轴颈强度进一步提高，具备较强的抗点蚀和抗磨损特性，心部具备非常好的延展性，使轮齿抗压强度比较硬轴颈减速器又有提升 ，使用期限也进一步提高。

硬轴颈减速器的轴颈强度比较硬轴颈提升 了接近一倍，而且产生了“外硬里韧”的特点。由于轴颈的承载力与轴颈强度相关，强度越高，则其承载力也越高。有研究表明，针对硬轴颈减速机齿轮传动系统，轴颈触碰抗压强度的承载力与强度的平方米正相关，弯曲强度有的承载力与强度的一次方正相关。因此硬齿面齿轮比热处理传动齿轮抗点蚀工作能力提升 了2.5-3倍，抗弯折工作能力提升 1-1.5倍，耐磨损工作能力在齿断线速率0.3M/s时提升 2.3倍。